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Die Sei­te über die Hei­ters­berg-Bahn zeigt einen Über­blick über alle Modu­le, die wir schon gebaut haben, noch bau­en wol­len, und auch sol­che von Kol­le­gen, die wir aus­ge­stal­tet haben. Was an Roll­ma­te­ri­al von uns auf der Stre­cke ver­kehrt fin­det ihr natür­lich auch, zudem Infor­ma­tio­nen dar­über wie wir die Anlage(n) steuern.

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Die neuesten Beiträge:

HBB: Auftragsarbeiten SL.17 und SL.20 – SL.24

Viel Neues bei den Auftragsarbeiten

Die Modul­kom­bi­na­ti­on “Klos­ter Freu­den­thal” ist nun fer­tig und war­tet nur noch dar­auf, in die Anla­ge ein­ge­baut zu wer­den um zu sehen, ob alles so funk­tio­niert wie es sollte.

Zudem hat es in der Anla­ge diver­se klei­ne Modu­le mit 20, 30 und 40cm Brei­te, die unser Kol­le­ge mal gebaut hat, damit man die Raum­ver­hält­nis­se opti­mal aus­nut­zen kann. Irgend­wie waren die aber unge­stal­tet je län­ger je mehr Fremd­kör­per. Aus die­sem Grund haben wir uns ent­schie­den, sie zu gestal­ten. Das geht bei solch klei­nen Modu­len ziem­lich flott. Die Fort­schrit­te könnt ihr hier nach­se­hen.

Modul SL.22- Bild 1

HBB: Amtrak Amfleet 2, Bertschi Containerzug und Circus Knie-Zug

Zwei neue Züge und eine Ergänzung

Nach dem Amt­rak Auto Train gab es noch einen wei­te­ren Amt­rak-Zug: den Amfleet II Inter­ci­­ty-Express.

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Kato 106‑6286 – Amt­rak View­li­ner Sleeper

Dann hat es in letz­ter Zeit einen Hau­fen Neu­erschei­nun­gen mit diver­sen Ber­t­­schi-Con­­tai­­nern gege­ben, was mich dazu ver­an­lasst, da auch noch einen Zug zusammenzustellen.

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Fleisch­mann 8252.14 – AAE Sgns mit 2 Tank­con­tai­ner “Bert­schi”

Und Fleisch­mann hat noch ein neu­es Set mit wei­te­ren Cir­cus Knie-Wagen her­aus­ge­bracht, was natür­lich auch nicht feh­len darf.

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HBB: Amtrak Auto Train

Wieder mal was Amerikanisches

Irgend­wie haben mich die lan­gen Auto Trains von Amt­rak fas­zi­niert. Ergo woll­te ich sowas auch fah­ren las­sen. Nach­dem die Zusam­men­stel­lung des Zuges defi­niert war, ging es dar­an die pas­sen­den Model­le (die natür­lich bei Kato teil­wei­se wie­der aus­ver­kauft waren) auf den ein­schlä­gi­gen Auk­ti­ons­platt­for­men auf­zu­stö­bern und bei ver­nünf­ti­gen Prei­se dann zu beschaf­fen. Es hat ein Weil­chen gedau­ert, aber nun ist der Zug voll­stän­dig.

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HBB: Modulkombination 3

Die Modulkombination M26 – M32 wurde dem Betrieb übergeben

Ges­tern war es soweit, wir haben die Modul­kom­bi­na­ti­on 3 bestehend aus den Modu­len M26 (Hei­te­ren­power) und M27 – M32 (Hei­te­ren­schlei­fe I – VI) in den Hob­by­raum trans­por­tiert und in Betrieb genom­men. Fast alles hat gleich funk­tio­niert wie gewünscht.

Die Modulkombination mit dem Modul M28 im Vordergrund

HBB: Modul 26

Das Modul 26 ist (fast) fertig

Es ist voll­bracht, ein nächs­tes Modul kann die Gestal­tungs­werk­statt ver­las­sen und dem Betrieb über­ge­ben wer­den. Das Modul 26 Hei­te­ren­power, wel­ches die Hei­te­ren­schlei­fe mit­ein­an­der ver­bin­det, ist fer­tig gewor­den. Nun wird es in den Hob­by­raum ver­scho­ben und getestet.

Das ganze Modul im Überblick

HBB: Railcare und SBB Gotthard IR

Nun ist die passende Lok da

Lan­ge wur­de gemun­kelt, dass ein Klein­­se­­ri­en-Her­stel­­ler bei Lem­ke die Rail­Ca­re Re 476 machen lässt, nun ist sie da und gleich in ihren pas­sen­den Rail­­Ca­­re-Zug ein­ge­reiht wor­den. Dafür hat sich die bis­her dort eigent­lich fehl am Platz befin­den­de Coop Re 460 ein neu­es Betä­ti­gungs­feld im SBB Gott­hard IR erhalten.

H30167

HBB: Modul 26

Es geht schnell voran mit der Gestaltung

Am Modul 26 wur­de in den letz­ten Wochen fleis­sig gewer­kelt, so dass man nicht mal Zeit hat­te, ein paar Bil­der von der Gestal­tung zu machen. Dies sei nun nachgeholt.

Der alte Bahnhof ist nun eine Jugi

HBB: Die HBB und spur-N-schweiz an der Modellbahnausstellung in Burgdorf

Endlich wieder an einer Ausstellung

Die HBB war als Teil von spur-N-schweiz über Pfings­ten an der Modell­bahn­aus­stel­lung in Burg­dorf. Es hat rie­si­gen Spass gemacht. Die Bil­der­ga­le­rie fin­det ihr hier .

Burgdorf 2022


In der Som­mer­zeit wird aber eher weni­ger an der MoBa gebas­telt – zumin­dest wenn schö­nes Wet­ter ist – und auch die Neu­hei­ten beim Roll­ma­te­ri­al sind eher weni­ger, aber es gibt sicher bald wie­der etwas zum Erzählen.