Willkommen

… auf dem Portal @ juergs.ch

Nun ist es schon über zwei Jah­re her, seit die ers­ten Sei­ten im neu­en Kleid online gegan­gen sind und sie wach­sen immer wei­ter. Die Besu­cher­zah­len sind erfreu­lich, was uns ermun­tert so wei­ter zu machen und die Inhal­te ste­tig auszubauen.

DER BLOG @ JUERGS.CH

Für die neue Blog-Sei­te sind wir extra viel Wan­dern gegan­gen, haben vie­le Spie­le gemacht, sind her­um­ge­reist. Alles, damit die Sei­te auch guten Inhalt bie­tet. Und immer wei­ter wach­sen wird.

DIE HBB @ JUERGS.CH

Auch die bis­he­ri­ge Sei­te wur­den ins neue Kleid ver­packt. Die HBB-Sei­te ist kom­plett neu gemacht wor­den, ihr fin­det alle wich­ti­gen Info zu unse­rer Modell­ei­sen­bahn, immer akuell.

DIE EISENBAHN @ JUERGS.CH

Dank vie­len neu­en Fotos ent­wi­ckelt sich die Umstel­lung auf das neue Design erfreu­lich. Nun wird lang­sam der Fokus auf bis­her noch nicht umge­stell­te Fahr­zeu­ge gelegt, damit die Sei­te mög­lichst voll­stän­dig daher­kommt. Aber die alten Bil­der wer­den nicht gezügelt.

DIE LIVECAMS @ JUERGS.CH

In der Zwi­schen­zeit wur­den auch Cams aus dem nahen Aus­land ein­ge­fügt. Von Zeit zu Zeit wer­den die Sei­ten auf nicht mehr akti­ve Cams über­prüft und aktua­li­siert. Dank der ein­ge­schränk­ten Zahl gestal­tet sich dies weni­ger zeitintensiv.

Die alten Seiten @ juergs.ch

Ganz zuun­terst fin­det ihr noch die Links zu den alten Eisen­bahn- und Live­cam-Sei­ten. An denen wird nichts mehr gemacht. Ich las­se sie ein­fach so ste­hen. Momen­tan noch. Wie es mit ihnen wei­ter­geht habe ich noch nicht defi­ni­tiv entschieden.

Die News @ juergs.ch

Und hier fin­det ihr die letz­ten News von unse­ren Seiten.

Blog @ juergs.ch

Der Blog auf juergs.ch ist unser jüngs­tes Kind, er zeigt ein wenig, was wir (nebst der Modell­ei­sen­bahn) in unse­rer Frei­zeit so alles unter­neh­men. Wan­de­run­gen, Aus­flü­ge, Feri­en, Spie­le und mehr wer­den in locke­rer Form vorgestellt.

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Die neuesten Beiträge:

Ausflugs-Blog: Samstag 12. Juni 2021

Über den Vierwaldstättersee zur Pilatusbahn

Bei schöns­tem Wet­ter gab es eine Schiff­fahrt auf dem Vier­wald­stät­ter­see und einen Besuch bei der Pila­tus­bahn in Alpnachstad.

MS Winkelried

Ausflugs-Blog: 23. Mai 2021

Unterwegs rund um Neuchâtel

Als wir gin­gen reg­ne­te es noch, aber die Wet­ter­pro­gno­se war güns­tig. Also gab es eine Tram­fahrt mit dem Lit­torail und einen kur­zen Bum­mel am Neu­en­bur­ger­see.

Uferpartie beim Place Pury

Wander-Blog: Stäfa – Meilen

Das nächste Stück am Zürichsee

Und es ging wei­ter rund um den Zürich­see, die­ses Mal von Stäfa nach Mei­len. Noch zwei Etap­pen und wir sind wie­der in Zürich.

Im Oberallenberg

Wander-Blog: Solothurn – Altreu – Grenchen

Zu Besuch bei den Störchen in Altreu

Unse­re nächs­te Etap­pe an der Aare führ­te uns von Solo­thurn über Altreu nach Gren­chen. Inklu­si­ve vie­le Stör­che. Und viel Gegenwind.

Storchensiedlung Altreu

Spiele-Blog: Catan – Das Duell und Catan – Städte & Ritter

Neues aus Catan

Die­se Woche hat es drei neue Sachen aus der Catan-Ecke gege­ben: Die neue Erwei­te­rung zum Kar­ten­spiel Catan – Das Duell: Fins­te­re & Gol­de­ne Zei­ten ist erschie­nen. Sie ersetzt die bis­he­ri­gen zwei Erwei­te­rung, die noch unter dem alten Namen “Das Duell der Fürs­ten” liefen.

Zudem hat es neue Kar­ten­hal­ter gege­ben, die zusam­men­steck­bar sind und so nicht mehr herumrutschen.

Catan - Das Duell: neue Kartenhalter
Catan – Das Duell: neue Kartenhalter

Dann haben wir uns auch noch die Ergän­zung für 5–6 Spie­ler für die Erwei­te­rung Catan – Städ­te & Rit­ter ange­schafft, damit wir es auch mit unse­ren Kol­le­gen spie­len können.

Catan - Finstere & Goldene Zeiten

Wander-Blog: Hospental – Bielen – Hospental

Wieder auf den Schneeschuhen unterwegs gewesen

Da es wie­der kalt gewor­den ist (und noch­mals geschneit hat) haben wir die Schnee­schu­he ein­ge­packt und sind ins Urse­r­en­tal gefah­ren um den Rund­trail in Hospen­tal zu machen. Und anschlies­send noch eine kur­ze Win­ter­wan­de­rung nach Andermatt.

Wegweiser

Wander-Blog: Rapperswil – Feldbach – Stäfa

Es geht gleich weiter

Es war zwar nicht mehr so warm, aber nichts des­to trotz, wir haben das Ufer gewech­selt und sind von Rap­pers­wil über Feld­bach nach Stäfa gewan­dert. Auf und ab und auf und ab…

Risitobel

Wander-Blog: Adliswil – Sihlwald – Horgen

Schon wieder im Frühling gewandert

Irgend­wie weiss man im Moment nicht, was man soll. Aktu­ell ist es rund 20° wär­mer als letz­ten Sams­tag, wo wir die Schnee­schuh­wan­de­rug im Appen­zel­ler­land gemacht haben. Da der Schnee sich durch die hohen Tem­pe­ra­tu­ren weit nach oben ver­zo­gen hat, gings halt wie­der mit den Wan­der­schu­hen auf Tour. Wir haben eine Lücke im Zürich­­see-Run­d­­weg geschlos­sen und sind vom Sihl­tal zurück an den Zürich­see gewan­dert: von Adlis­wil über Sihl­wald nach Hor­gen.

Sihl beim Wildpark-Höfli

Selbst­ver­ständ­lich kön­nen wir nicht nur raus in die Natur und dau­ernd spie­len – schliess­lich gibt es auch noch ein Arbeits­le­ben – aber wenn es die Zeit erlaubt, wird es immer wie­der Neu­ig­kei­ten im Blog geben.

HBB @ juergs.ch

Die Sei­te über die Hei­ters­berg-Bahn zeigt, was wir in Sachen Modell­ei­sen­bahn schon alles an Modu­len gebaut haben und was für Roll­ma­te­ri­al von uns auf der Stre­cke ver­kehrt, neu auch wie wir die Anla­ge steuern.

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Die neuesten Beiträge:

HBB: Modul 56, Modul 67, Modul 76 und Modul 78

Vier neue Module

Eigent­lich bin ich mit der Idee schon sehr lan­ge schwan­ger gewe­sen. Ers­te Ansät­ze wur­den dann letz­tes Jahr gezeich­net. Damals ging es um die Ver­län­ge­rung des Bahn­hofs mit zwei Mit­tel­tei­len. In der Zwi­schen­zeit sind nun noch zwei wei­te­re Modu­le dazu­ge­kom­men, näm­lich Ein­fahr­block­mo­du­le, die jeweils an den Enden ange­setzt wer­den kön­nen. So hat der Bahn­hof dann in sei­nem Voll­aus­bau eine Län­ge von 480 cm, sie kann varia­bel bis auf die ursprüng­li­che Län­ge von 240 cm gekürzt wer­den. So sieht der Bahn­hof dann in sei­ner gan­zen Län­ge aus.

Kombination der Module 06 + 07 + 56 + 67 + 76 + 78
Kom­bi­na­ti­on der Modu­le 06 + 07 + 56 + 67 + 76 + 78

Und hier noch die Bezeich­nun­gen der neu­en Module:

HBB: Modul 04 und Modul 05

Jetzt geht es los V

Ist doch schon län­ger her, dass wir vom Umbau der Modu­le M04 und M05 berich­tet haben. Es ist viel gegan­gen. Das Modul 05 ist von der Gestal­tung soweit fer­tig, die Stras­sen­be­schil­de­rung muss noch gemacht wer­den und die Bahn­si­gna­le feh­len noch, da die Lie­fe­rung Ver­spä­tung hat. Danach kann die Block­steue­rung ange­schlos­sen wer­den. Mehr dazu hier.

Auch beim Modul 04 sind die Fort­schrit­te gross. Ent­ge­gen den Befürch­tun­gen kam ich bei den Arbei­ten “unter dem Berg” recht gut zugang. Die bieg­sa­me Wel­le vom Pro­xxon hat dabei gehol­fen. Dane­ben war die Taschen­lam­pe und ein Spie­gel im Ein­satz. Nun ist alles so weit ein­ge­baut. Auch bei den Ser­vos gab es kei­ne Pro­ble­me. Ob die bereits vor­han­de­nen Löcher für die Stell­stif­te etwas tau­gen, wird sich zei­gen, sobald das Kabel zum Stell­pult fer­tig ist, und die Antrie­be getes­tet wer­den kön­nen. Hier fin­det ihr alles dar­über.

Ein Überblick über die aufgefrischte Gestaltung

HBB: Railcare, Sdggmrs und BSNF Intermodal

Zwei Ergänzungen und ein neuer Zug

Der Rail­­ca­­re-Zug hat noch­mals Zuwachs erhal­ten, konn­te von einem Kol­le­gen ein Modell erwer­ben, das nicht mehr erhält­lich ist.

T15937
Trix 15937 – SBB Rs mit 2 Kühl­con­tai­nern “Coop”

Zudem geht es vor­wärts mit den inter­na­tio­na­ler Güter­zü­gen. Der Sdggmrs-Zug mit den Tank­con­tai­nern hat vier zusätz­li­che Wagen von Fleisch­mann erhal­ten, bela­den mit Con­tai­nern von “Bert­schi” und “Gie­zen­d­an­ner”.

F8250.09
Fleisch­mann 8250.09 – AAE Sdggmrs mit 4 Tank­con­tai­nern “Gie­zen­d­an­ner”

Es wird dann noch mehr Con­tai­ner­zü­ge für den Tran­sit­ver­kehr geben, der Fuhr­park ist im Ent­ste­hen. Loko­mo­ti­ven dazu hat es genug, vor­al­lem bei den Vec­tron, wie Bei­spiel zeigt.

H3012
Hob­by­train 3012 – SBB BR 193 518 “Alp­piercer” CBT

Und dann noch der neue Zug – aka

Auf dem Ami-Trip VI

Es hat noch einen zwei­ten Inter­­mo­­dal-Zug gege­ben, weil mir die Con­tai­ner so gut gefal­len haben. Als Zug­loks ste­hen drei SD70ACe von BNSF am Start.

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Kato 106‑6197 – TTX Gun­der­son MAXI‑I mit zwei Con­tai­nern “ONE”

Hier noch ein kur­zes Video von einer Testrunde.

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HBB: 20th Century Limited

Auf dem Ami-Trip V

Nun ist da noch etwas zunächst gar nicht Geplan­tes dazwi­schen­ge­kom­men. Beim Rum­sur­fen auf der Web­sei­te von KATO USA habe ich mich doch tat­säch­lich noch in den “Most Famous Train in the World” namens 20th Cen­tu­ry Limi­ted ver­guckt. Hier ist er also.

K106-0440.1

HBB: Maersk Intermodal

Auf dem Ami-Trip IV

Wie hier schon ange­deu­tet, war da noch etwas mit der Maer­sk-Lok im tun. Nun ist etwas lus­ti­ges pas­siert, denn die­se Woche kamen gleich zwei Päck­chen mit der Anhän­ge­last für die Lok. Wie kam es dazu? Ich habe ursprüng­lich zwei Wagen­set bei einem Händ­ler in Deutsch­land bestellt, aber lan­ge nichts mehr gehört, obwohl die Wagen in den USA schon län­ger lie­fer­bar waren. Über Ostern war ich dann auf der Web­sei­te des deut­schen Händ­lers und habe die bei­den Arti­kel nicht mehr gefun­den, mein Auf­trag hat­te immer noch den Sta­tus “In Bear­bei­tung” und bei Paypal war die Zah­­lungs-Reser­­va­­ti­on auch weg.

Was tun? Nun, ich habe mich ent­schie­den, bei einem ame­ri­ka­ni­schen Ver­käu­fer auf ebay die glei­chen Wagen­sets zu kau­fen, da er sie noch vor­rä­tig hat­te. Denn ich woll­te nicht “zwi­schen Stuhl und Bank fal­len” und dann ohne Wagen daste­hen. Gleich­zei­tig habe ich dem Händ­ler in Deutsch­land ein Mail geschrie­ben und nach­ge­fragt, was mit mei­ner Bestel­lung pas­siert ist. In der Woche nach Ostern kam dann die Ant­wort, dass die Wagen noch nicht bei Ihnen ein­ge­trof­fen sei­en, sie aber genü­gend bekä­men um alle Rück­stän­de aus­zu­lie­fern. So weit, so gut. Nun frag­te ich mich nur noch was denn bei Paypal pas­siert war. Die Lösung kam dann kur­ze Zeit spä­ter in einem wei­te­ren Mail mit der Rech­nung und der Bemer­kung, dass Reser­va­tio­nen bei Paypal nach 28 Tagen ver­fal­len und neu auto­ri­siert wer­den müs­sen. Gesagt, getan. Nun ist der Zug schon jetzt etwas län­ger gewor­den. Hier könnt ihr ihn anschau­en: Maer­sk Inter­mo­dal.

Zwi­schen­zeit­lich trieb mich noch etwas ande­res um, näm­lich ob die Wagen mit zwei Con­tai­nern noch in unser Licht­raum­pro­fil pas­sen und nicht alle FL-Mas­­ten abräu­men. Die Goo­g­­le-Suche nach Daten zum Wagen­typ in Spur N ver­lief im Lee­ren. Eine Anfra­ge im Forum von spur-N-schweiz war auch nur bedingt hilf­reich, da sich ein­zig ein Kol­le­ge mel­de­te, der die Gun­der­son MAXI-IV Wagen hat und die sind nach sei­ner Mes­sung defi­ni­tiv zu hoch. Was ich zu dem Zeit­punkt nicht berück­sich­tigt hat­te war, dass auf den MAXI-IV 53′ Con­tai­ner drauf sind, und die sind natür­lich höher als die 40′ auf den MAXI‑I . So war ich dann froh, als ich die ers­ten Wagen aufs Gleis stell­te und fest­stel­len konn­te, dass sie pro­blem­los durch­pas­sen. Sie sind näm­lich ab SOK nur 37 mm hoch, wir haben ~ 41 mm zur Verfügung.

Hier noch ein Video der Test­fahr­ten mit dem gan­zen Zug:

Der Ami-Trip ist nun fast abge­schlos­sen, etwas habe ich noch im tun. Dazu spä­ter mehr.

K176-9241

HBB: Modul 22 und Modul 23

Nun gilt es ernst

Lan­ge haben wir es vor uns her­ge­scho­ben, heu­te war es nun soweit, wir haben die Modu­le M22 und M23 zusam­men mit den bei­den Wen­de­mo­du­len M18 und M81 auf­ge­stellt, damit wir aus­führ­li­che Tests machen kön­nen, ob die Berg­stre­cke so tut wie sie soll­te. Der ein­zi­ge Platz in unse­rer Woh­nung – wo wir die vier Modu­le ohne grös­se­res Möbel­rü­cken auf­stel­len kön­nen – ist der Gang beim Wohn­zim­mer. Es ist ein biss­chen eng, geht aber gera­de noch.

Nun muss noch ver­ka­belt wer­den, dann kann es losgehen.

Die engen Platz­ver­hält­nis­se haben sich dann beim Aus­rich­ten der Modu­le nach der ers­ten Test­fahrt doch noch als nach­tei­lig her­aus­ge­stellt, da die Zugäng­lich­keit doch sehr ein­ge­schränkt ist. Wir haben dann die gan­ze Kom­bi an die ande­re Wand ver­scho­ben, danach ging es bes­ser und mit dem Ein­satz von zwei Pass­stif­ten konn­te auch noch der letz­te Über­gang dazu gebracht wer­den, zu pas­sen und kei­ne Ent­glei­sun­gen mehr zu verursachen.

Glück­li­cher­wei­se hat elek­trisch alles so funk­tio­niert wie es soll­te. Sau­be­re Arbeit geleis­tet. Ein­zig ein Gleis­stoss an einem Modul­über­gang muss­te noch mit der Fei­le bear­bei­tet wer­den, da er ein wenig zu lang war. Auch die Block­steue­rung hat so funk­tio­niert wie sie muss­te. Nach­dem die AB-Matic ein wenig nach­ge­trimmt war, hiel­ten die Züge auf dem Bietsch­tal­via­dukt schön in der Mit­te der Brücke.

Da das Auf­stel­len und Aus­rich­ten doch mehr Zeit in Anspruch genom­men hat­te, konn­te nicht mehr mit vie­len ver­schie­de­nen Zügen getes­tet wer­den, ob alles rauf und wie­der run­ter kommt. Aber das, was wir gese­hen haben, hat uns doch zuver­sicht­lich gestimmt, dass es gut kommt. Ein paar klei­ne Nach­ar­bei­ten sind sicher nötig, danach kann dann ein wei­te­rer Test­lauf gestar­tet werden.

Im Test­ein­satz waren zwei Thur­bo GTW um zunächst die Elek­trik und Block­steue­rung zu tes­ten, danach habe ich den DB IC 2 aus­pro­biert, aber bald wie­der run­ter genom­men. Der Zug hat sowas von rum­ge­zickt und muss auf dem Test­kreis noch­mals ange­se­hen wer­den, da die Dreh­ge­stel­le teil­wei­se blo­ckiert haben (liegt wahr­schein­lich an den Kabeln für die Innen­be­leuch­tung). Danach kam noch ein ver­kürz­ter Tran­sal­pin mit sie­ben Wagen und einer Hob­by­train Re 4/4 II zum Ein­satz. Der ist grund­sätz­lich gut gelau­fen, hat aber ver­schmutz­te Stel­len auf den Glei­sen scho­nungs­los auf­ge­zeigt und auch beim Über­fah­ren eines RLT hat das Magnet ange­schla­gen, weil er noch ein wenig zu hoch steht.

Hier noch zwei Vide­os von den Testfahrten.

Testfahrten auf der Bergstrecke

HBB: Transcontinental und Digital

Auf dem Ami-Trip III

Und es geht wei­ter. Die­se Woche ist ein Päck­li aus Über­see ange­kom­men, der Inhalt: drei Loks F7A/B und das Wagen­set für den CN Trans­con­ti­nen­tal.

K106-0425.1

Wie man einen TGV zähmt

Und noch ein lan­ge geplan­tes Pro­jekt konn­te nun abge­schlos­sen wer­den. Die Digi­ta­li­se­rung des TGV POS.

Die ver­schie­de­nen TGV-Züge von Kato sind ja bekannt dafür, dass sie im Ana­log­be­trieb viel zu schnell lau­fen und durch die gross­zü­gig dimen­sio­nier­te Schwung­mas­se bei unse­rem Block­sys­tem regel­mäs­sig “über­schies­sen”. Da hilft der Ein­bau eines Deco­ders Wun­der. Doch bis dahin ist es ein lan­ger Weg.

Damit man über­haupt einen Deco­der ein­bau­en kann, braucht es bei die­sem Modell für bei­de Trieb­köp­fe eine Tausch­pla­ti­ne mit einer NEM651-Schnit­t­stel­­le (in den neue­ren Züge sind sie schon drin). Da ich das Pro­jekt ver­schla­fen hat­te, muss­te ich mich auf die Suche nach den Tausch­pla­ti­nen machen, aktu­ell sind sie von Kato nicht mehr lie­fer­bar. Bei einem Händ­ler in den Nie­der­lan­den habe ich sie dann gefun­den. Es braucht übri­gens zwei ver­schie­de­ne Pla­ti­nen, der motor­lo­se Trieb­kopf braucht sie nur für den digi­ta­len Licht­wech­sel, dem­entspre­chend ist sie ein­fa­cher auf­ge­baut. Nun woll­te der Händ­ler für einen Ver­sand in die Schweiz bei einem Waren­wert von 35 € schlap­pe 45 €. Ein Arbeits­kol­le­ge, der ennet der Gren­ze wohnt, hat sich dann bereit erklärt, die Sen­dung zu ihm lie­fern zu las­sen. Da ist der Ver­sand auf erträg­li­che 11 € geschrumpft. Dan­ke dafür.

Wenn man die Gehäu­se dann mal offen hat, geht der Wech­sel der Pla­ti­nen ein­fach von­stat­ten. Danach muss man nur noch den Blind­ste­cker ent­fer­nen und durch einen Deco­der mit NEM651-Ste­­cker erset­zen, dann geht es ab aufs Pro­gram­mier­gleis. Bei­der Köp­fe mit der glei­chen Adres­se pro­gram­miert und getes­tet. Alles funk­tio­niert wie es muss.

Der Decoder ist auf der Tauschplatine eingesetzt, der Blindstecker entfernt
Der Deco­der ist auf der Tausch­pla­ti­ne ein­ge­setzt, der Blind­ste­cker entfernt

Auch die abschlies­sen­de Test­fahrt auf der ana­lo­gen Test­stre­cke haben pro­blem­los funk­tio­niert, wie das klei­ne Video zeigt. Er fährt nun viel gemäch­li­cher und das Licht tut auch wie es muss.

Der Umbau ist fertig, die Triebköpfe warten auf die Testfahrt

HBB: Railcare, Circus Knie, Stahl Gerlafingen und SBB Extrazug

Veränderungen auch beim Schweizer Rollmaterial

Es hat sich eini­ges ange­sam­melt, das vom letz­ten Ein­kauf ein­ge­pflegt wer­den muss­te. Beim Rail­­ca­­re-Zug hat es einen neu­en Wagen dazu gegeben.

T15470Trix 15470 – SBB Sgns mit 2 Kühl­con­tai­nern “Coop”

Der Cir­cus Knie-Zug hat die pas­sen­de Lok und wei­te­re Wagen dazu bekommen.

Zudem wur­de das Roll­ma­te­ri­al des digi­ta­len Start­set von Fleisch­mann dem Stahl Ger­la­­fin­­gen-Zug zugeteilt.

Zu guter Letzt gab es beim SBB Extra­zug noch eine Ver­schie­bung, durch ein neu­es Pro­jekt – wel­ches spä­ter vor­ge­stellt wird – hat er zwei Wagen ver­lo­ren, dafür ist der EW IV Salon­wa­gen dazugekommen.

A2710APC-Stai­­ber 2710 – SBB EW IV S

F8257.32.1

In der Som­mer­zeit wird aber eher weni­ger an der MoBa gebas­telt – zumin­dest wenn schö­nes Wet­ter ist – und auch die Neu­hei­ten beim Roll­ma­te­ri­al sind eher weni­ger, aber es gibt sicher bald wie­der etwas zum Erzählen.

Eisenbahn @ juergs.ch

Die Eisen­bahn­sei­ten habe ich als Doku­men­ta­ti­on eines mei­ner Hob­bys immer ver­sucht aktu­ell zu hal­ten, mal mit mehr, mal mit weni­ger Enthu­si­as­mus. Nun ist der Neu­start auch schon über zwei Jah­re her. Es ist noch nicht alles hier ein­ge­baut, aber es ent­wi­ckelt sich erfreu­lich. Des­halb wird die alte Sei­te als Archiv bestehen blei­ben, da ich nicht vor habe, alle Fotos von dort nach hier umzu­pflan­zen. Aber das aktu­el­le Roll­ma­te­ri­al wer­de ich ver­su­chen, nach und nach zu integrieren.

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Eisenbahn: Bilder vom 12.06.2021 und PB Bhe 1/2

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PB

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Deh 4/4 II 93

Zufäl­li­ger­wei­se war ges­tern ein BDhe-Trie­b­­wa­­gen der RB im Bahn­hof Arth-Goldau abgestellt.

Das erste Fahrzeug der Rigi-Bahnen

RB

Es wer­den auch immer wie­der neue Bil­der und Fahr­zeu­ge dazu­kom­men – sofern die Zeit und das Wet­ter mit­spielt – also schaut regel­mäs­sig rein, wich­ti­ge Updates erfahrt ihr auch hier.

Livecams @ juergs.ch

Die Live­cam-Sei­te in der neu­en Form hat sich eta­bliert. Die Schweiz und das nahe Aus­land sind nun voll­zäh­lig vor­han­den. Von Zeit zu Zeit wer­den auch neue Web­cams inte­griert – sofern es hat.  Wel­che das dies sind, seht ihr wenn ihr ein wenig nach unten scrollt.

hier geht es zu den Livecams
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die neuesten Cams:

Grau­bün­den – Tarasp


Wal­lis – Täsch


Wal­lis – Randa


Wal­lis – Guttet-Feschel


Tes­sin – Faido


Die alte Live­cam-Sei­te wird aus zeit­li­chen Grün­den schon seit län­ge­rem nicht mehr bear­bei­tet, bleibt aber vor­erst bestehen. Den Link dazu fin­det ihr wei­ter unten im Menu “Alte Sei­ten @ juergs.ch”.