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Im zweiten Anlauf hat es geklappt

Nach­dem der ers­te Ver­such geschei­tert war, haben wir noch­mals einen Ver­such unter­nom­men, die­ses Mal hat die MGB nicht den Spiel­ver­der­ber gespielt und wir konn­ten die Win­ter­wan­de­rung von der Fie­scher­alp auf die Bett­me­r­alp machen.

Fernab vom Trubel eine leichte Runde

Die Mel­ch­­see-Frutt kennt man, sei es als Ski­fah­rer oder Lang­läu­fer. Aber auch Schnee­schuh­tou­ren hat es. Eine davon dreht eine Run­de zum Blau­see und zurück. Ein­zi­ges Man­ko im Janu­ar: es wird früh schattig.

Ungeplantes Alternativprogramm

Eigent­lich woll­ten wir ins Aletsch­ge­biet um den Win­ter­wan­der­weg von der Fie­scher­alp auf die Bett­me­r­alp aus­zu­tes­ten. Aber die MGB hat­te etwas dage­gen. Da zwi­schen Mör­el und Fiesch ein Zug lie­gen­ge­blie­ben war, konn­ten wir die Fahrt von Brig nach Fiesch nicht antre­ten. So setz­ten wir uns halt in den nächs­ten Zug Rich­tung Zer­matt und unter­wegs kam dann der Plan, eine Run­de in Täsch zu machen.

Eine spannende Runde auf dem Stoos

Wie man sich täu­schen kann, wenn man das Höhen­pro­fil der Schnee­schuh­tour ansieht und denkt “das ist nicht so steil”, dabei aber nicht berück­sich­tigt, dass die Rou­te ja gar nicht so lang ist. Nichts des­to trotz, wir haben die Run­de auf dem Stoos fast in der Zeit geschafft.

Rundwanderung abseits des grosses Rummels

Man kann im Ski­ge­biet Len­zer­hei­de auch Win­ter­wan­dern, ohne dem gros­sen Tru­bel zu begeg­nen, aus­ser im Post­au­to. So gemacht in Par­pan auf dem Rund­weg über den Mittelberg.

Über dem Nebel auf einer alten Bahnstrecke

Die­se Win­ter­wan­de­rung stand schon lan­ge auf dem Zet­tel, nun sind wir dem Nebel ent­flo­gen und auf die Rigi um von Rigi Scheid­egg – Rigi Kalt­bad zu lau­fen. Auf dem alten Tras­see der Rigi-Scheidegg-Bahn.

Der Lückenschluss an der Aare

Kürz­lich haben wir fest­ge­stellt, dass die gan­ze Aare­tour ja eigent­lich nur voll­stän­dig ist, wenn man auch noch den Abschnitt von der Mün­dung in den Rhein bis zum Was­ser­schloss dazu nimmt. Also haben wir die Stre­cke von Koblenz – Sig­gen­thal Sta­ti­on auch noch gemacht.

Im Appenzeller Vorderland

Im zwei­ten Anlauf hat es geklappt, die Bahn nach Hei­den ist wie­der gefah­ren, und wir konn­ten die Wan­de­rung von Hei­den – Wal­zen­hau­sen machen.

Das Ziel war eigent­lich, die neu­er­dings in Bülach abge­stell­ten Re 482 zu fotie­ren, aber sie waren zwi­schen ande­ren Loks und Zügen ver­steckt. Auch der Ver­such, noch den einen oder ande­ren feh­len­den DB IC 2 zu erwi­schen, bevor sie ver­schwin­den, schlug fehl. Trotz­dem hat es ein paar Bil­der gegeben.

Bilder vom 08.03.2025

Wie­der­mal bei der “Klei­nen Roten” in Chur und Land­quart vor­bei­ge­schaut, neue Wer­be­loks und vie­le “Stein­bö­cke” angetroffen.

Bilder vom 22.02.2025

Also ging es nach Grin­del­wald, zwei der drei Wer­­be-Panos der WAB waren unter­wegs. Und dann in Inter­la­ken zufäl­lig noch den letz­ten “Fin­ken” erwischt.

Bilder vom 08.02.2025

Aus­flug nach Wen­gen mit dem Ziel Wer­­be-Panos der WAB zu fotie­ren, Fehl­schlag, alle auf der Grin­del­wald­ner Sei­te. Aber die neu­en Loks waren da. Und in Inter­la­ken feh­len­de “Fin­ken” getroffen.

Bilder vom 02.02.2025

Zwei­ter Ver­such der Jagd auf die “Fin­ken”, dies­mal in Luzern. Resul­tat bes­ser, aber noch nicht zufriedenstellend.

Bilder vom 26.01.2025

Auf der Jagd nach den “Fin­ken” der ZB in Kri­ens, Stans­stad und Engel­berg. Resul­tat nicht zufriedenstellend.

Bilder vom 25.01.2025

Bei der Win­ter­wan­de­rung auf der Rigi gab es auch noch ein paar Bil­der von der RB.

Bilder vom 26.12.2024

Schon lan­ge nicht mehr nach den ver­schie­de­nen Wer­be­loks und spe­zi­el­len Lackie­run­gen der RhB geschaut war der Grund, wie­so es uns nach Chur ver­schlug. Dank den Lok­diens­ten der RhB weiss man auch immer wo was unter­wegs sein soll­te. Die Aus­beu­te pass­te. Auf dem Heim­weg gab es noch eine Zuga­be im HB in Zürich.

Bilder vom 22.09.2024

Jetzt geht es los IX

Das Modul 45 macht gestal­te­risch gros­se Fort­schrit­te, bis auf ein paar Details ist es fer­tig. Zudem muss noch bei einem Über­gang die Gleis­la­ge kor­ri­giert wer­den. Und das Stell­pult dazu ist auch schon in Arbeit. Es gilt noch, ein paar LED’s zu löten und dann kön­nen die ers­ten Tests losgehen.

Wiedermal Rollmaterial-News

Wegen einer Akti­on hat es mich nun doch noch gepackt und ich habe mir das neue RBe Trie­b­­wa­­gen-Set von Piko geleis­tet, inkl. Zwi­schen­wa­gen. Dar­aus ergibt sich nun ein neu­er SBB EW I‑Pendel.

Da immer wie­der mal neue schö­ne Con­tai­ner­wa­gen erschei­nen und die bestehen­den Züge schon ihre maxi­ma­le Län­ge erreicht haben, habe ich einen neu­en Sgns Con­tai­ner­zug zusam­men­ge­stellt. Die pas­sen­de Lok dazu gab es güns­tig an der Mes­se in Stutt­gart dazu.

Dann stol­per­te ich zufäl­lig bei mei­nem MoBa-Hän­d­­ler über vier Occa­si­ons­wa­gen für den BLS Auto­zug, der nun auch eine vor­bild­li­che­re Län­ge hat.

Auch Trix hat Wort gehal­ten und einen wei­te­ren Coop-Kühl­­con­­tai­­ner­­wa­­gen für den Rail­ca­re herausgebracht.

Und der Ser­sa Bau­zug hat nun noch einen Mann­schafts­wa­gen bekommen.

… und gleich die nächste Baustelle

Nach­dem nun die tech­ni­schen Arbei­ten für den Abzwei­ger mit dem Modul 45 abge­schlos­sen wur­den, habe ich den Bahn­hof aus­ge­gra­ben und unter dem Modul 06 die ers­ten Vor­ar­bei­ten für die Steue­rung und die Wei­chen­an­trie­be gemacht. Zudem galt es noch, ein cle­ve­res Schalt­kon­zept zu ent­wer­fen, was mir glaub gelun­gen ist. Danach ging eine Bestel­lung an den Modell­ei­sen­bahn­händ­ler mei­nes Ver­trau­ens und an das gros­se blaue C hin­aus, um die ers­te Ladung Mate­ri­al zu besor­gen. In der Zwi­schen­zeit ist alles da und die (Wieder)-Inbetriebnahme kann star­ten. Es gibt viel zu tun.

Jetzt geht es los VIII

Nach­dem die Som­mer­pau­se vor­bei war, gab es noch­mals einen Schub, um das Modul 45 soweit fer­tig­zu­stel­len, damit man mit der Land­schafts­ge­stal­tung begin­nen kann. Alle Kabel wur­den ver­legt und die Glei­se geschot­tert. Nun war­tet es dar­auf, bis es Platz bei der Land­schafts­ge­stal­te­rin findet.

Und das nächs­te Pro­jekt ist auch schon gestartet.

Auftragsarbeiten-Update

Zu mei­ner Schan­de muss ich geste­hen, dass ich die Aktua­li­sie­run­gen in letz­ter Zeit ver­nach­läs­sigt habe. Des­halb gibt es heu­te nun eine geball­te Ladung neu­er Bil­der bei den Modu­len SL.18, SL.21 und SL.23.

Ein paar Züge wurden länger

Der Big Boy der UP ist end­lich in der digi­ta­len Ver­si­on aus­ge­lie­fert wor­den, damit ist der Excur­si­on Train komplett.

Beim Zug mit den Schlie­ren­wa­gen hat es noch Zuwachs in Form eines Lie­ge­wa­gens gegeben.

Auch beim ONE-Con­­tai­­ner­­zug ist ein neu­er Trag­wa­ren in dop­pel­ter Aus­füh­rung dazugekommen.

Das glei­che gab es für den Sgns-Con­­tai­­ner­­zug, aber nur einfach.

Dann hat der Ser­sa Bau­zug zwei wei­te­re Wagen bekommen.

Und schliess­lich hat Fleisch­mann für die Cir­cus Knie-Serie ein wei­te­res Zwei­er­set herausgebracht.

Nochmals Rollmaterial-News

Der Getrei­de­wa­gen­zug wächst wei­ter, es sind noch­mals vier Wagen dazugekommen.

Dann war wie­der ENSC und es hat natür­lich wie­der einen Son­der­wa­gen gege­ben, dies­mal in zwei­fa­cher Ausführung.

Damit auch der Unter­halt an den Stre­cken gewähr­leis­tet ist, hat die Inf­ra einen wei­te­ren Bau­zug erhal­ten. Er soll nur aus gel­ben Wagen bestehen und wird sicher noch ergänzt.

Und zum Schluss gibt es noch einen drit­ten Gla­cier Express, die­ses Mal mit der “Gla­cier on Tour”-Lok, die schon lan­ge auf dem Wunsch­zet­tel stand und von Kato neu auf­ge­legt wurde.

Jetzt geht es los VII

Auch hier gilt wie beim letz­ten Post: es gäbe viel zu schrei­ben, man(n) müss­te es nur tun. Nach­dem die Arbei­ten am Modul 04 schon län­ger abge­schlos­sen waren galt es noch, das Modul 05 auf den glei­chen tech­ni­schen Stand zu brin­gen. Die­se Arbei­ten wur­den in den letz­ten Wochen eben­falls abge­schlos­sen, nun ist noch das Modul 45 an der Reihe.

In der Zwi­schen­zeit wur­den bereits alle Steu­er­tei­le ver­baut, sei das RLT, Reed oder Block­pla­ti­ne. Die Ver­ka­be­lung schrei­tet auch gut vor­an, obwohl man wie­der den Faden fin­den muss, wie denn das bei den ande­ren bei­den Modu­len genau gemacht wor­den ist. Etwas ein­fa­cher wird es mit der Schal­tung, da die Ver­zwei­gung nur aus zwei Wei­chen und einer Kreu­zung besteht. Ein­zig auf die Pola­ri­sie­rung der Kreu­zung muss ein spe­zi­el­les Augen­merk gelegt wer­den, was mit einem Umschal­ter auf dem Stell­pult gesche­hen wird.

Danach folgt dann die Gestal­tung, wenn alles abge­schlos­sen ist, wird getes­tet ob es so wie es soll­te mit den bei­den ande­ren Modu­len funktioniert.

Wir blei­ben dran.