HBB: ICE 4, Railcare, Sgns, Sdggmrs und RBe-Pendel

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Das kommt davon, wenn man …

… lan­ge Zeit nicht mehr beim MoBa-Händ­ler war.

Dann gibt es zunächst mal einen kom­plett neu­en Zug, näm­lich den DB ICE 4 in der Kli­ma­schüt­zer-Aus­füh­rung, dann noch drei Ergän­zun­gen, näm­lich einen wei­te­ren Wagen beim Rail­ca­re-Zug, einen Wagen beim Sgns-Con­tai­ner­zug und zwei Wagen beim Sdggmrs-Con­tai­ner­zug.

Zudem habe ich einem Kol­le­gen noch ein paar Wagen abge­kauft, die nun auch auf die ver­schie­de­nen Züge ver­teilt wer­den. Und ganz zum Schluss ist noch ein wei­te­rer Wagen zum SBB RBe-Pen­del dazu­ge­kom­men, den ich güns­tig bei Ricar­do erstei­gern konnte.

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Arnold 3256 – SBB EW I AB
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HBB: Operation North Pole 2015 – 2017

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Auf dem Ami-Trip – Nachtrag

Im März 2021 hat­te ich mir ja drei “Ope­ra­ti­on North Pole”-Züge ange­schafft, die noch digi­ta­li­siert wer­den soll­ten. Nach­dem ich zunächst die fal­schen Deco­der ange­schafft hat­te – die waren zwar für die­sen Lok­typ vor­ge­se­hen, aber nicht mit Licht­wech­sel weiss/rot – und ich dann die Rich­ti­gen bei TCS gefun­den und bestellt hat­te, ging es doch fast sie­ben Mona­te bis ich sie erhal­ten habe.

Nun sind sie ver­baut und funk­tio­nie­ren so wie sie sol­len. Zudem haben auch die Steu­er­wa­gen (Cab-Cars) einen Funk­ti­ons­de­co­der von Kato erhal­ten, damit der Licht­wech­sel auch da rich­tig funktioniert.

Klei­ner Tipp dazu: ver­sucht nicht, den Funk­ti­ons­de­co­der allei­ne zu pro­gram­mie­ren, das geht näm­lich nicht. Immer zusam­men mit der Lok aufs Pro­gram­mier­gleis stel­len, dann wer­den bei­de Deco­der gemein­sam beschrie­ben und man hat die Arbeit nur einmal.

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HBB: CN Coalporter, CD Railjet und SBB RBe-Pendel

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Auf dem Ami-Trip zum letzten und weitere Neuigkeiten

Bei allen drei Sachen hat es teil­wei­se sehr lan­ge gedau­ert, fan­gen wir mit dem Zug an, den ich ver­län­gern woll­te, näm­lich den CN Coal­por­ter. Da hat Kato Wagen mit neu­en Num­mern ange­kün­digt und den Lie­fer­ter­min immer wie­der ver­scho­ben. Ursprüng­lich bestellt im März die­ses Jah­res sind die Wagen dann im Sep­tem­ber end­lich ein­ge­trof­fen. Dazwi­schen kam noch eine wei­te­re Lok dazu, damit die neu 32 Wagen vor­bild­ge­recht gezo­gen werden.

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Kato 106‑4629 – CN Coalporter

Eine zwei­te Sache betraf den Rail­jet der CD. Die ers­te Auf­la­ge aus dem Jahr 2015 war so schnell aus­ver­kauft, dass nur eine Suche auf ein­schlä­gi­gen Platt­for­men wie ebay Abhil­fe hät­te schaf­fen kön­nen. Die Lok war kein Pro­blem und schon lan­ge da, eines der bei­den Wagen­sets dann auch gefun­den. Aber beim Zwei­ten ging nichts mehr. Als vor drei Jah­ren Hob­by­train dann ange­kün­digt hat­te, dass es eine Neu­auf­la­ge geben wür­de, plat­zier­te ich im Janu­ar 2019 eine Bestel­lung beim Händ­ler mei­nes Ver­trau­ens und ver­kauf­te das vor­han­de­ne Wagen­set. Schliess­lich wur­de es Ende Sep­tem­ber 2021 bis zur effek­ti­ven Auslieferung.

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Hob­by­train 25222 – CD Afmpz

Dann ist da noch der SBB RBe-Pen­del von Arnold, dem noch zwei Zwi­schen­wa­gen fehl­ten, die nur schwer zu bekom­men sind. Und wenn, dann zu astro­no­mi­schen Prei­sen. Denn die Model­le sind gesucht. Nun hat sich die Geduld aus­ge­zahlt und ich konn­te kürz­lich bei ricar­do einen Wagen fin­den des­sen Preis mei­ne Schmerz­gren­ze nicht über­schrit­ten hat­te. Jetzt fehlt nur noch Einer.

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Arnold 3322 – SBB EW I B

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HBB: EC Transalpin und EC Cisalpino

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Ein neuer Zug und ein fehlender Wagen

Bei der Durch­sicht der Wagen, die noch zu kei­nem Zug gehö­ren, ist mir auf­ge­fal­len, dass da noch eini­ge SBB EC-Wagen im alten Design vor­han­den sind. Da kam mir die Idee, einen EC Tran­sal­pin dar­aus zu machen, wie er in den Nul­ler-Jah­ren unter­wegs war. Ist zwar noch nicht ganz voll­stän­dig, aber fast.

Zudem ist nach lan­ger War­te­zeit nun end­lich der FS-Gepäck­wa­gen zum EC Cis­al­pi­no aus­ge­lie­fert wor­den, womit die­ser Zug auch kom­plett ist.

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HBB: Transcontinental und Digital

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Auf dem Ami-Trip III

Und es geht wei­ter. Die­se Woche ist ein Päck­li aus Über­see ange­kom­men, der Inhalt: drei Loks F7A/B und das Wagen­set für den CN Trans­con­ti­nen­tal.

K106-0425.1

Wie man einen TGV zähmt

Und noch ein lan­ge geplan­tes Pro­jekt konn­te nun abge­schlos­sen wer­den. Die Digi­ta­li­se­rung des TGV POS.

Die ver­schie­de­nen TGV-Züge von Kato sind ja bekannt dafür, dass sie im Ana­log­be­trieb viel zu schnell lau­fen und durch die gross­zü­gig dimen­sio­nier­te Schwung­mas­se bei unse­rem Block­sys­tem regel­mäs­sig “über­schies­sen”. Da hilft der Ein­bau eines Deco­ders Wun­der. Doch bis dahin ist es ein lan­ger Weg.

Damit man über­haupt einen Deco­der ein­bau­en kann, braucht es bei die­sem Modell für bei­de Trieb­köp­fe eine Tausch­pla­ti­ne mit einer NEM651-Schnitt­stel­le (in den neue­ren Züge sind sie schon drin). Da ich das Pro­jekt ver­schla­fen hat­te, muss­te ich mich auf die Suche nach den Tausch­pla­ti­nen machen, aktu­ell sind sie von Kato nicht mehr lie­fer­bar. Bei einem Händ­ler in den Nie­der­lan­den habe ich sie dann gefun­den. Es braucht übri­gens zwei ver­schie­de­ne Pla­ti­nen, der motor­lo­se Trieb­kopf braucht sie nur für den digi­ta­len Licht­wech­sel, dem­entspre­chend ist sie ein­fa­cher auf­ge­baut. Nun woll­te der Händ­ler für einen Ver­sand in die Schweiz bei einem Waren­wert von 35 € schlap­pe 45 €. Ein Arbeits­kol­le­ge, der ennet der Gren­ze wohnt, hat sich dann bereit erklärt, die Sen­dung zu ihm lie­fern zu las­sen. Da ist der Ver­sand auf erträg­li­che 11 € geschrumpft. Dan­ke dafür.

HBB: Railcare, Circus Knie, Stahl Gerlafingen und SBB Extrazug

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Veränderungen auch beim Schweizer Rollmaterial

Es hat sich eini­ges ange­sam­melt, das vom letz­ten Ein­kauf ein­ge­pflegt wer­den muss­te. Beim Rail­ca­re-Zug hat es einen neu­en Wagen dazu gegeben.

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Der Cir­cus Knie-Zug hat die pas­sen­de Lok und wei­te­re Wagen dazu bekommen.

HBB: Operation North Pole 2015 – 2017

HBB @ juergs.ch

Auf dem Ami-Trip II

Wie im letz­ten Post schon erwähnt, gab es im letz­ten Jahr diver­se Neu­hei­ten-Ankün­di­gun­gen, die in mir die Lust weck­ten, wie­der­mal was “Ame­ri­ka­ni­sches” anzu­schaf­fen. Der­zeit sind nun diver­se Bestel­lun­gen plat­ziert und die Päck­chen tref­fen aus den ver­schie­dens­ten Regio­nen im Aus- und Inland ein. Teil­wei­se bedingt durch Lie­fer­fris­ten natür­lich nicht in der Rei­hen­fol­ge, wie sie bestellt wur­den. Des­halb gibt es heu­te nur mal eine “Sneak Pre­view”, denn von den neu­en Sachen ist bis­her nur eine Lok ange­kom­men. Was für ein Zug dar­aus wer­den könn­te lässt sich aber schon erahnen.

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Kato 176‑9241 – BNSF SDP40F “Maer­sk Sealand”

Die­se Lok habe ich übri­gens bereits digi­ta­li­siert ange­schafft. Dabei hat­te ich einen Hin­ter­ge­dan­ken, denn sie ist mit der glei­chen Tausch­pla­ti­ne aus­ge­stat­tet wie die RhB Ge 4/4 III, von denen ich zwei besit­ze, die in den Gla­cier Express 1 und Gla­cier Express 2 ein­ge­setzt wer­den. Sie stan­den auch schon lan­ge her­um, weil die Digi­ta­li­sie­rung nicht den gewünsch­ten Erfolg zeig­te. Also habe ich die Lok geöff­net und nach­ge­se­hen, wie es die Pro­fis machen. Und sie­he da, nach einer klei­nen Modi­fi­ka­ti­on an den Pla­ti­nen (anbrin­gen von zwei Auf­lö­tun­gen) und rich­ti­gem Ein­bau fun­zen nun auch die­se Loks digital.

Zudem bin ich bei der Suche nach dem bes­ten Preis und den güns­tigs­ten Lie­fer­kon­di­tio­nen aus dem Aus­land noch über was Altes gestol­pert, was im Hin­ter­kopf immer auf der Wunsch­lis­te war, aber in Ver­ges­sen­heit geriet. Ich war erstaunt, dass es immer noch lie­fer­bar ist, was – wenn man weiss wie schnell man­che Sachen aus­ver­kauft sind – schon fast an ein Wun­der grenzt.

Seit 2015 gibt KATO USA jedes Jahr den Weih­nachts­zug der “Ope­ra­ti­on North Pole” her­aus, wel­cher im Ori­gi­nal die Kin­der zum Weih­nachts­mann fährt. Ges­tern ist nun ein Päck­li ein­ge­trof­fen, in dem die Züge der Jah­re 2015, 2016 und 2017 drin waren. Freu­de herrscht.

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Kato 106‑2015 – Chi­ca­go Metra F40PH “ONP”
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Kato 106‑2016 – Chi­ca­go Metra F40PH “ONP”
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Kato 106‑2017 – Chi­ca­go Metra F40PH “ONP”

Lei­der waren die Aus­ga­ben der Jah­re 2018 und 2019 nur noch auf Vor­be­stel­lung direkt bei Kato USA erhält­lich. Da wird es wahr­schein­lich schwie­ri­ger. Momen­tan sind sie jeden­falls auch auf den ein­schlä­gi­gen Platt­for­men nicht auffindbar.

Die Tausch­pla­ti­nen zu den Loks sind auch unter­wegs. Da es sich um einen Typ han­delt, den ich bis­her noch nie ver­bau­en muss­te, bin ich ja gespannt, wie die Digi­ta­li­sie­rung funk­tio­niert. Zudem braucht es wahr­schein­lich in den Steu­er­wa­gen auch noch einen Funk­ti­ons­de­co­der, damit der Licht­wech­sel digi­tal rich­tig tut. Das wer­de ich aber zuerst tes­ten, wenn die Loks digi­ta­li­siert sind.

Dann har­ren wir mal der Din­ge, wel­che Lie­fe­rung als Nächs­te eintrifft…

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HBB: Digital

HBB @ juergs.ch

Auf dem Ami-Trip

Jeder hat ja beim Roll­ma­te­ri­al sei­ne Vor­lie­ben, sei­en es bestimm­te Epo­chen, Bahn­ge­sell­schaf­ten, Elek­trisch, Dampf oder Die­sel. Unser Mot­to war eigent­lich immer: alles was in neue­rer Zeit in der Schweiz unter­wegs ist/war und/oder zumin­dest die Grenz­bahn­hö­fe erreich­te, darf auch bei uns her­um­fah­ren Aber es gibt auch Aus­reis­ser: vor etwa acht Jah­ren bin ich auf den Geschmack gekom­men, als ein Kol­le­ge einen soge­nann­ten “US Name Train”, den San­ta Fe El Capi­tan auf der Anla­ge lau­fen liess. Da dach­te ich mir, sowas möch­te ich auch mal. Die meis­ten die­ser Züge wer­den von KATO USA her­aus­ge­ge­ben. In Euro­pa ver­treibt NOCH Deutsch­land gewis­se Pro­duk­te (und das gan­ze Gleis­sor­ti­ment). Aber es ist nicht so ein­fach, die Pro­duk­te in der Schweiz zu kau­fen. Also habe ich mich im Inter­net auf die Suche gemacht, auch ein paar Tipps von Kol­le­gen waren hilf­reich. Über ebay fand ich dann bei einem Händ­ler in den USA die vier benö­tig­ten Loks für mei­nen San­ta Fe El Capi­tan. Die Wagen konn­te ich bei einem Händ­ler in Deutsch­land bestel­len. So konn­te ich mir zu Weih­nach­ten 2013 selbst ein Geschenk machen.