Nachdem die Sommerpause vorbei war, gab es nochmals einen Schub, um das Modul 45 soweit fertigzustellen, damit man mit der Landschaftsgestaltung beginnen kann. Alle Kabel wurden verlegt und die Gleise geschottert. Nun wartet es darauf, bis es Platz bei der Landschaftsgestalterin findet.
Und das nächste Projekt ist auch schon gestartet.
Der Big Boy der UP ist endlich in der digitalen Version ausgeliefert worden, damit ist der Excursion Train komplett.
Beim Zug mit den Schlierenwagen hat es noch Zuwachs in Form eines Liegewagens gegeben.
Auch beim ONE-Containerzug ist ein neuer Tragwaren in doppelter Ausführung dazugekommen.
Das gleiche gab es für den Sgns-Containerzug, aber nur einfach.
Dann hat der Sersa Bauzug zwei weitere Wagen bekommen.
Und schliesslich hat Fleischmann für die Circus Knie-Serie ein weiteres Zweierset herausgebracht.
Der UP Getreidewagenzug wächst weiter, es sind nochmals vier Wagen dazugekommen.
Dann war wieder ENSC und es hat natürlich wieder einen Sonderwagen gegeben, diesmal in zweifacher Ausführung als Ergänzung zum I.N.G.A Trans.
Damit auch der Unterhalt an den Strecken gewährleistet ist, hat die Infra einen weiteren Bauzug erhalten. Er soll nur aus gelben Wagen bestehen und wird sicher noch ergänzt.
Und zum Schluss gibt es noch einen dritten Glacier Express, dieses Mal mit der “Glacier on Tour”-Lok, die schon lange auf dem Wunschzettel stand und von Kato neu aufgelegt wurde.
Auch hier gilt wie beim letzten Post: es gäbe viel zu schreiben, man(n) müsste es nur tun. Nachdem die Arbeiten am Modul 04 schon länger abgeschlossen waren galt es noch, das Modul 05 auf den gleichen technischen Stand zu bringen. Diese Arbeiten wurden in den letzten Wochen ebenfalls abgeschlossen, nun ist noch das Modul 45 an der Reihe.
In der Zwischenzeit wurden bereits alle Steuerteile verbaut, sei das RLT, Reed oder Blockplatine. Die Verkabelung schreitet auch gut voran, obwohl man wieder den Faden finden muss, wie denn das bei den anderen beiden Modulen genau gemacht worden ist. Etwas einfacher wird es mit der Schaltung, da die Verzweigung nur aus zwei Weichen und einer Kreuzung besteht. Einzig auf die Polarisierung der Kreuzung muss ein spezielles Augenmerk gelegt werden, was mit einem Umschalter auf dem Stellpult geschehen wird.
Danach folgt dann die Gestaltung, wenn alles abgeschlossen ist, wird getestet ob es so wie es sollte mit den beiden anderen Modulen funktioniert.
Wir bleiben dran.
Es stimmt, in letzter Zeit war die Informationslage über neue Module relativ dünn. Dies lag nicht daran, dass es nichts zu berichten gab, sondern dass ich es schlicht nicht mehr auf dem Schirm hatte. Dies soll sich nun aber wieder ändern. Fangen wir bei den Auftragsarbeiten an.
Die Modulkombination SL.19 a‑c “Steffisdorf” ist ja schon letztes Jahr in Angriff genommen worden und wurde auch schon an der ENSC 2022 in Stuttgart eingesetzt. Dieses Jahr kam nun endlich noch das fehlende dritte Modul dazu und die Landschaftsarchitektin hat das ganze Jahr über an den anderen beiden Modulen gearbeitet. Anlässlich der ENSC 2023 wurde dann mit der Gestaltung des dritten Moduls begonnen und die Fortschritte sind beträchtlich.
Leider ging vergessen, dies auch bildlich zu dokumentieren. Deshalb hat es nur zwei vorher und ein nachher Bild gegeben. Nun fehlen bei allen drei Modulen noch die Oberleitungsmasten, dann ist dieses Projekt auch fertig.
Seit dem letzten Beitrag über das Rollmaterial hat sich wieder einiges angesammelt, alles Ergänzungen zu bestehenden Zügen.
Die beiden Glacier Express haben eine zweite Lok bekommen, damit etwas Abwechslung herrscht. Im Gegensatz zur Standardbespannung sind sie nicht digitalisiert.
Alle Jahre wieder hat Trix einen weiteren Wagen mit Coop-Containern als Ergänzung für den Railcare-Zug herausgebracht, dieses Mal hat es Radiesli drauf.
Durch Zufall bin ich bei einer Auktionsplattform auf günstige RoLa-Wagen gestossen und habe die Gelegenheit ergriffen, den Zug zu verlängern.
Bei unserem Modelleisenbahnhändler hat es einen riesigen Posten Occasionen aus einer Sammlung gegeben. Beim Stöbern habe ich drei ältere Wagen von Staiber gefunden, die mir noch gefehlt hatten und gut in den KLV-Zug passen.
Auch für den Bertschi-Zug gab es noch einen zusätzliche Wagen in doppelter Ausführung.
Ebenso sind beim ONE-Zug zwei weitere Containerwagen dazugekommen.
Und last but not least habe ich die Sammlung an US-Getreidewagen für den UP Heritage um sechs Stück ergänzt.
…wünschen wir uns selbst, denn unsere HBB-Seite kann heute feiern. Es hat sich viel getan, seit wir die Seite im neuen Design lanciert haben. Es wurde viel an den Modulen gearbeitet, es hat viel neues Rollmaterial gegeben, wir haben auch an Ausstellungen teilgenommen. Dies alles und viel mehr könnt ihr hier mitverfolgen. Auch in der Zukunft.
Auf die nächsten fünf Jahre.
Manchmal braucht es etwas länger, bis es die Neuheiten zu uns und dann in den Blog schaffen. Vorallem wenn sie tröpfchenweise eintreffen. Hier sind also die News:
Arnold-Hornby hatte schon länger die ETR 610/RABe 503 angekündigt. In zwei Sets mit vier respektive drei Teilen des Zuges. Die ersten Grundsets erschienen schon letztes Jahr. Die Zusatzsets nun dieses Jahr. Zudem wurde noch der Astoro mit der Zürich – München-Beschriftung angekündigt und gleich komplett ausgeliefert. Da musste ich einfach zuschlagen.
Dann gab es für den EC Transalpin nun den vorbildgerechten Catering-WR.
Zudem erschien wiedermal ein zum Sgns Containerzug passender Wagen mit zwei Containern “Bell”.
Dann habe ich zu den schon länger eingetroffenen UP Heritage-Loks von Kato nun die passenden Wagen gefunden. Nachdem die ersten fünf Stück eingetroffen sind, kann man den Zug nun hier auch bestaunen. Selbstverständlich wird er nicht immer mit allen sieben Loks gleichzeitig unterwegs sein und selbstverständlich werden – wie es sich für den “American Style” gehört – noch mehr Wagen dazukommen.
Last but not least sind von einem neuen Zug-Projekt nun auch schon einige Wagen vorhanden, so dass er hier nun auch Platz findet. Alle Wagen werden ONE-Container haben. Damit er Swiss-Style hat wird er von einer BLS Vectron gezogen.
Eigentlich dachte ich, dass ich den Zug verpasst habe, denn als ich auf die Wagen vom Rheingold 62 von Arnold-Hornby aufmerksam wurde, waren sie bei allen einschlägigen Händlern bereits ausverkauft. Dann flatterte sechs Monate später ein Newsletter herein, in dem die Wagen als Aktion angeboten wurden. Da musste ich nicht lange überlegen.
Zudem ist in der Zwischenzeit die zweite Lok zum Amtrak Amfleet eingetroffen.
Und last but not least war ja wieder ENSC, da hat es wieder einen I.N.G.A Trans Sonderwagen gegeben. Zudem konnte ich noch eine ältere Ausgabe erstehen, die ich noch nicht hatte.
