Dann war wieder ENSC und es hat natürlich wieder einen Sonderwagen gegeben, diesmal in zweifacher Ausführung als Ergänzung zum I.N.G.A Trans.
Damit auch der Unterhalt an den Strecken gewährleistet ist, hat die Infra einen weiteren Bauzug erhalten. Er soll nur aus gelben Wagen bestehen und wird sicher noch ergänzt.
Und zum Schluss gibt es noch einen dritten Glacier Express, dieses Mal mit der “Glacier on Tour”-Lok, die schon lange auf dem Wunschzettel stand und von Kato neu aufgelegt wurde.
Seit dem letzten Beitrag über das Rollmaterial hat sich wieder einiges angesammelt, alles Ergänzungen zu bestehenden Zügen.
Die beiden Glacier Express haben eine zweite Lok bekommen, damit etwas Abwechslung herrscht. Im Gegensatz zur Standardbespannung sind sie nicht digitalisiert.
Alle Jahre wieder hat Trix einen weiteren Wagen mit Coop-Containern als Ergänzung für den Railcare-Zug herausgebracht, dieses Mal hat es Radiesli drauf.
Durch Zufall bin ich bei einer Auktionsplattform auf günstige RoLa-Wagen gestossen und habe die Gelegenheit ergriffen, den Zug zu verlängern.
Bei unserem Modelleisenbahnhändler hat es einen riesigen Posten Occasionen aus einer Sammlung gegeben. Beim Stöbern habe ich drei ältere Wagen von Staiber gefunden, die mir noch gefehlt hatten und gut in den KLV-Zug passen.
Auch für den Bertschi-Zug gab es noch einen zusätzliche Wagen in doppelter Ausführung.
Ebenso sind beim ONE-Zug zwei weitere Containerwagen dazugekommen.
Und last but not least habe ich die Sammlung an US-Getreidewagen für den UP Heritage um sechs Stück ergänzt.
Manchmal braucht es etwas länger, bis es die Neuheiten zu uns und dann in den Blog schaffen. Vorallem wenn sie tröpfchenweise eintreffen. Hier sind also die News:
Arnold-Hornby hatte schon länger die ETR 610/RABe 503 angekündigt. In zwei Sets mit vier respektive drei Teilen des Zuges. Die ersten Grundsets erschienen schon letztes Jahr. Die Zusatzsets nun dieses Jahr. Zudem wurde noch der Astoro mit der Zürich – München-Beschriftung angekündigt und gleich komplett ausgeliefert. Da musste ich einfach zuschlagen.
Dann gab es für den EC Transalpin nun den vorbildgerechten Catering-WR.
Zudem erschien wiedermal ein zum Sgns Containerzug passender Wagen mit zwei Containern “Bell”.
Dann habe ich zu den schon länger eingetroffenen UP Heritage-Loks von Kato nun die passenden Wagen gefunden. Nachdem die ersten fünf Stück eingetroffen sind, kann man den Zug nun hier auch bestaunen. Selbstverständlich wird er nicht immer mit allen sieben Loks gleichzeitig unterwegs sein und selbstverständlich werden – wie es sich für den “American Style” gehört – noch mehr Wagen dazukommen.
Last but not least sind von einem neuen Zug-Projekt nun auch schon einige Wagen vorhanden, so dass er hier nun auch Platz findet. Alle Wagen werden ONE-Container haben. Damit er Swiss-Style hat wird er von einer BLS Vectron gezogen.
Eigentlich dachte ich, dass ich den Zug verpasst habe, denn als ich auf die Wagen vom Rheingold 62 von Arnold-Hornby aufmerksam wurde, waren sie bei allen einschlägigen Händlern bereits ausverkauft. Dann flatterte sechs Monate später ein Newsletter herein, in dem die Wagen als Aktion angeboten wurden. Da musste ich nicht lange überlegen.
Zudem ist in der Zwischenzeit die zweite Lok zum Amtrak Amfleet eingetroffen.
Und last but not least war ja wieder ENSC, da hat es wieder einen I.N.G.A Trans Sonderwagen gegeben. Zudem konnte ich noch eine ältere Ausgabe erstehen, die ich noch nicht hatte.
Dann hat es in letzter Zeit einen Haufen Neuerscheinungen mit diversen Bertschi-Containern gegeben, was mich dazu veranlasst, da auch noch einen Zug zusammenzustellen.
Und Fleischmann hat noch ein neues Set mit weiteren Circus Knie-Wagen herausgebracht, was natürlich auch nicht fehlen darf.
Irgendwie haben mich die langen Auto Trains von Amtrak fasziniert. Ergo wollte ich sowas auch fahren lassen. Nachdem die Zusammenstellung des Zuges definiert war, ging es daran die passenden Modelle (die natürlich bei Kato teilweise wieder ausverkauft waren) auf den einschlägigen Auktionsplattformen aufzustöbern und bei vernünftigen Preise dann zu beschaffen. Es hat ein Weilchen gedauert, aber nun ist der Zug vollständig.
Lange wurde gemunkelt, dass ein Kleinserien-Hersteller bei Lemke die RailCare Re 476 machen lässt, nun ist sie da und gleich in ihren passenden RailCare-Zug eingereiht worden. Dafür hat sich die bisher dort eigentlich fehl am Platz befindende Coop Re 460 ein neues Betätigungsfeld im SBB Gotthard IR erhalten.
Zunächst ist nun der letzte Wagen für einen neuen Zug endlich eingetrudelt, womit noch mehr internationaler Verkehr möglich ist. Der Zug besteht aus 6‑achsigen Doppeltragwagen, auf denen ausschliesslich Auflieger transportiert werden.
Dann habe ich nun endlich die Brücke der Verbindungslinie auf dem Modul 18 platziert und rundherum gestaltet.
Nachdem Arnold-Hornby die schönen Wascosa-Kesselwagen angekündigt hatte war es klar, dass es daraus einen Ganzzug geben soll. Momentan hat die Re 620 acht Wagen am Haken, es werden sicher noch mehr – wieviel wird sich bei Testfahrten zeigen.
Zudem hat es wiedermal einen neuen Kühlcontainerwagen für den Railcare-Zug gegeben. Trix scheint es sich zur Gewohnheit zu machen jedes Jahr einen Wagen mit neuen Sujets rauszubringen. Dieses Mal sind es Zitronen.
Dann hat Fleischmann endlich den EW IV-Speisewagen in der richtigen Ausführung aufgelegt. Das war der Anlass, dem einten EW IV-Pendel einen Speisewagen zu verpassen.
Dann ist noch etwas Amerikanisches am entstehen, dazu aber ein anderes Mal mehr.